|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|||||||||||
|
|
|||||||||||
|
|
|||||||||||
Last Update.7/3
|
|
|
||||
 |
前回ご紹介した２０ｋカーボンアーク・サーチライトに続き
今回は１０ｋタイプをご紹介します。 ２０ｋはアメリカ陸軍の対航空機用のものでしたが １０ｋはアメリカ海軍の戦艦に搭載されていたものです。 |
 |
|||
|
全体像
|
６０年前のものとは 思えないほどのピカピカミラー
|
||||
|
通信用サーチライト
|
|
軍用艦に積まれるサーチライトは対航空機用ではなく主に通信用に搭載されています。ではどのように通信に使うのでしょうか？ その当時（今でも基本はそうですが）軍用艦は艦隊を組んで航行しています。 戦闘態勢にない場合は艦同士は無線で連絡を取り合います。 しかし戦闘が始まった場合、無線を使用すると艦隊の所在が無線を発しているところを探る事によって判ってしまいます。 これを避けるために命令を発する船（旗艦）から回りの船に向けてサーチライトの光のモールス信号（トン・ツー２種類の光のＯＮ／ＯＦＦ）に よって命令を伝えました。 そのために非常に精度の高いブラインド・シャッターがついています。ハンドルを押す事によってシャッターが開きます。 このシャッターを開ける時間の長短によって「トン」と「ツー」を表します。 グリスアップしておけば小指一本で操作出来る程です。 暗闇で光の量を加減するためと思われるアイリス・シャッターもついています。 |
 |
 |
 |
|
ブラインド・シャッター ｏｎ
|
ブラインド・シャッター ｏｆｆ
|
カーボン送り部分全体
|
 |
 |
 |
|
ブラインドのハンドル（軽いです）
|
アイリス・シャッター ｈａｌｆ
|
アイリス・シャッター ｏｆｆ
|
 |
|
当時のハイテク
|
|
最適燃焼位置の真下には凸レンズがあり、このレンズで燃焼位置を検出し、下の小窓の中にある「バイメタル」で燃焼位置の微調整をする・・・という当時としては驚くべき構造になっています。
（さすがに「軍用品」というか「兵器」ですね） |
 |
 |
 |
|
レンズで光をこの窓に集めて
燃焼位置を感知しています |
燃焼位置の真下
|
灯体後部の調整用のノブ
微調整を行います |
 |
 |
 |
|
−極の送り機構
|
＋極の送り機構（真上）
|
本体サイドの照準器
すごく当たります |
|
エンブレム
|
|
|
|
|
前部エンブレム General Electric(GE)製 |
内部エンブレム よく見るとDATE1943US.NAVYなどの文字が・・ |
サイドエンブレム
使用上の注意が書いてあります |
|
もうひとつの「６０年前」製品
|
|
次には、これらを点灯させるために開発された直流エンジン発電機の話を書こうか？と思います。 |
|
|